SAN MARTINO: PROPOSTA CONFCOMMERCIO INACCETTABILE.
UN ATTACCO ALLA ZTL MASCHERATO DA “RIGENERAZIONE URBANA”.
 
La proposta di “rigenerazione urbana”, avanzata da Confcommercio per il quartiere di San Martino, è in realtà un attacco diretto alla ZTL del quartiere.
Come noto, fin dai tempi del Referendum ambientalista sul traffico del 1988, le associazioni dei commercianti hanno avuto una posizione irremovibile sulla Zona a Traffico Limitato e la pedonalizzazione di aree cittadine, partendo dalla convinzione, errata, che le persone acquistino volentieri solo se si possono avvicinare in auto il più possibile agli esercizi commerciali. Eppure è ormai ampiamente dimostrato che gli acquisti si fanno dove si può passeggiare tranquillamente in aree pedonali. A nulla dunque è servito aver perso quel referendum, e non serve neanche l’esempio di una città vicina come Lucca. dove pure molti pisani si recano proprio perché lì trovano la vivibilità e la qualità commerciale che qui manca.
Secondo Confcommercio, la “rigenerazione” di San Martino, sicuramente auspicabile, dovrebbe partire dalla realizzazione del parcheggio allo Scotto e magari anche di un nuovo parcheggio multipiano, destinato non solo ai residenti ma fruibile per tutti, a rotazione. Dunque, mentre si parla fino alla nausea di mobilità sostenibile, si vorrebbe realizzare un nuovo attrattore di traffico, con un forte incentivo all’uso dell’auto. In più un multipiano collocato in una strada che è nella ZTL, con l’obbiettivo non dichiarato di togliere almeno quella parte dalla ZTL stessa.
Eppure la crisi del commercio di vicinato è presente in tutte le città italiane, a prescindere dalle ZTL in esse presenti, segno che è causata da fenomeni molto più globali che un parcheggio in più o in meno.
Purtroppo l’Amministrazione comunale, che pure ha inviato al MIT il progetto di una tranvia che passa a un centinaio di metri dall’ingresso del quartiere di San Martino, è anch’essa propugnatrice del parcheggio allo Scotto, proponendo così due modelli opposti e confliggenti tra loro di mobilità.
L’Amministrazione comunale se vuol venire incontro alle richieste dei residenti piuttosto riveda attentamente le tipologie di categorie che hanno diritto all’accesso alla ZTL; questi sono i veicoli di troppo che aumentano il traffico e il bisogno di sosta nel quartiere, causa primaria dei disagi dei residenti e della caduta di qualità urbana.
 
Pisa, 14 marzo 2026
Associazione ambientalista
La Città Ecologica APS